구동계 호환1 자전거 구동계 단수에 따른 뒷드레일러 호환 가끔 동호회나 카페 게시판에 보면 구동계의 단수를 혼용하여 사용할 수 있는가? 라는 질문이 심심치 않게 발견된다. 몇몇 분들은 뒷드레일러 이동 범위는 레버가 결정하므로, "스프라켓만 단수가 다른 경우 리미트 조절 나사를 조절하여 혼용 가능하다"고 답변하는 사례가 있다. 심지어 6,7,8 단 이 체인을 공유한다는 사실에 의거하여 스프라켓 낱장 간격(코그 피치)이 같다고 하는 글도 보이는데, 이는 이론상 완전히 틀린 말이다. 측정된 코그 피치 값(Measured Cog Pitch)에서 7단을 기준으로 8단과는 0.5mm, 6단과는 0.2mm 차이가 있다. 8단 이하의 변속기에서는 이 정도의 차이로 인해 변속 트러블을 감지할 수 없으므로 이런 생각을 하는 것으로 보인다. 아래 표의 코그 피치를 보면 계산된 값.. 2017. 4. 12. 이전 1 다음
