OBD5 DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [4-5차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어 4, 5차 DPF 매연 포집량 확인 결과를 포스팅한다. 테스트 조건 (4차) 날짜: 2020년 08월 03일 ~ 08월 04일 날씨: 비 기온: 24 ℃ ~ 26 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 고속도로 64 %, 일반국도 36 % DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.0 g 테스트 결과 (4차) 4차 테스트시에는 55.8 km를 주행하였다. 3차 테스트 결과에 비해서는 소폭 상승하였으나, 고속도로의 이용이 65%에 가까운 것에 비해서 DPF 주행거리는 크게 늘어나지 않았다. 8/3일 국도 구간(약 18 km) 주행 중에 약 5g 정도가 이미 포집된 상태였으며, 고속도로의 주행 비중이 그리 높지 않았던 것을 원인으로 예상한다. 테스트 조건 (5차) 날짜: 2020년 08월.. 2020. 8. 4. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [3차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 3차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 26일 ~ 08월 03일 날씨: 주로 비 기온: 24 ℃ ~ 28 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 시내 일상 주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.39 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0.39 g이다. 주행 조건은 2차와 마찬가지로 일반 국도의 일상 주행이었으며, 우천으로 인한 제습을 위해 에어컨을 가동했다. 테스트 결과 테스트 중 계속하여 DPF 주행거리가 감소하여 1차(82.4 km) 및 2차(60.7km) 대비 더욱 줄어든 48 km 부근에서 재생이 시작되었다. 테스트 결과 그래프 2020. 8. 3. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [2차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 2차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 25일 ~ 26일 날씨: 가끔 비 기온: 24 ℃ ~ 29 ℃ 공조장치: 가끔 가동 주행조건: 시내 일상주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0 g이다. 주행 조건은 일반 국도의 일상 주행이었으며, 더울 때는 에어컨도 가동했다. 일상 주행으로 자택과 목적지, 대형마트와 아웃렛 등을 다녀왔기 때문에 중간에 시동을 끄기도 했고, 내비게이션 업데이트를 위한 공회전도 반영된 결과이다. 테스트 결과 이번에는 휴대전화의 스크린샷을 이용하여 수동으로 기록을 남겼고, 포토스케이프를 이용하여 Animated GIF를 만들어 첨부한다. 마지막으로 DP.. 2020. 7. 26. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [1차] (feat. 스토닉) 필자가 작년 2019년 7월 9일 촬영해 두었던 사진에 따르면, 마지막 DPF 재생 후 141 km 를 주행한 상태에서 DPF 포집량은 14.0g 이었다. 이 정도는 정상 범위라고 생각하고 있었으나... 올 여름 들어 3회 연속 DPF 재생거리가 80km 전후에 머무르며, 작년에 비해 확연히 줄어든 것을 OBD 스캐너를 통해 확인 하게 되었다. 특히, 아래 사진은 올해 7월 8일 남양주 ~ 평택간 왕복 약 200km(고속도로 90% 이상)를 주행한 후 국도 구간에서 신호 대기 중 촬영한 사진으로, 주행 중 DPF 재생이 2회 발생하고, 마지막 재생 이후 45.6 km 를 주행한 상태에서 9.32g 이나 포집되어 있었다. 이런 상황이라면 다음 재생 또한 80여 km 전후에 머물 것으로 예상되었다. 위와 같.. 2020. 7. 23. OBD2 스캐너 전용 디스플레이 장착 (feat. 스토닉 & 소니 엑스페리아 레이) 기아자동차 스토닉에 블루투스 OBD를 장착한 후 사용하기 가장 불편했던 점이 디스플레이 였다. 사용하는 스마트폰을 이용하는 것이 가장 간단한 방법이긴 한데, 스마트폰 네비게이션을 사용할 경우 OBD 화면을 볼 수 없기 때문에 자전거 속도계용으로 사용하다가 다른 공기계(Z5 Compact)로 변경하면서 서랍속에 보관하던 엑스페리아 레이를 다시 꺼냈다. 실내 퓨즈박스로부터 A필러 쪽으로 인출한 충전 케이블과 지금은 거의 사용하지 않을 것으로 생각되는 선바이저용 휴대폰 거치대를 활용하여 아래 사진과 같이 설치해 봤다. 너무 가까우면 보기에도 불편하고 승ㆍ하차시 머리에 부딪힐 수 도 있어서 일부러 창쪽으로 더 밀어두었다. 기아 스토닉 차량의 실내 퓨즈박스 레이아웃은 아래 사진과 같다. 충전기는 아래 링크의 퓨즈.. 2019. 7. 3. 이전 1 다음
