센터 마운트 교환 (feat. 익스플로러 15MY)
익스플로러의 마운트 3종 세트 중 마지막으로 센터 마운트1를 교환해본다.
센터 마운트는 교환시 차량 하부에서 작업해야 하는데, 공간이 나오지 않아 근처의 셀프정비소를 대여2하여 30분만에 교환 완료하였다.
리프트를 직접 사용하는 것은 처음이라 살짝 긴장했지만, 어렵지 않게 사용할 수 있었다.
구품 센터 마운트 탈거
센터 마운트는 15mm 라쳇 스패너를 사용하여 큰 힘 들이지 않고 탈거할 수 있었다.
신품 센터 마운트 장착
신품 센터 마운트를 볼트자리에 설치3하고 차량 전방쪽 볼트를 먼저 가체결한 후, 후방쪽 볼트를 가체결해주었다.
전방쪽 볼트는 일반 볼트홀로써 필자가 참고한 영상에서 제시한 규정토크로 미리 조여주었고, 후방쪽 볼트는 공차체결을 위해 살짝 풀어주었다. 리프트를 하강시킨 후 차량에 탑승하여 시동을 걸고 P -> R -> N -> D 순서로 2회 정도 반복한 후 시동을 끄고 리프트를 상승시킨 다음 후방쪽 볼트를 규정토크로 조여준 후 마무리한다.
아래는 필자가 참고한 유튜브 영상에서 확인한 볼트 체결 토크값이다. 필자가 보유한 토크렌치는 kgf·m 와 N·m로 표시되므로, 영상에서 설명한 ft-lb 단위를 N·m단위로 변환했다.
복귀 후 팀익스 회원님4께서 지적해주신 내용으로 인터넷을 검색하여 우연히 발견한 정비매뉴얼에는 1차 90 N·m (66 lb-ft), 2차 103 N·m (76 lb-ft)로 체결하도록 되어 있는 것을 확인하고, 엎드려쏴 자세로 안간힘을 써서 90 N·m > 103 N·m로 다시 체결했다.
구품 센터 마운트 상태 확인
구품과 신품은 포드 정품과 알리 제품의 차이로 약간의 소소한 차이는 있지만, 큰 차이는 보이지 않는다.
구품의 경우 크게 경화되거나 갈라진 곳이 없었다5. 고무 부분은 오히려 신품보다 더욱 유연하게 동작했다.
마지막으로 필자가 참고한 영상을 남겨둔다.