본문 바로가기

기아자동차9

기아자동차 스토닉 2021년형 페이스리프트 발표 오늘(8/5)자로 기아자동차 영국 법인의 공식 미디어사이트는 2021년형 스토닉 페이스리프트에 대한 뉴스를 발표하였다. 신형 스토닉에는 현대기아차의 최신 엔진인 스마트스트림 1.0 터보 직분사 가솔린 엔진에 48V 마일드하이브리드가 적용된 파워트레인이 추가 되고, 기존 모델에서는 생략되었던 드라이브 모드(Echo, Sport, Normal) 선택 기능을 제공하며, 변속기는 기존의 7단 DCT에 (국내 출시는 하지 않겠지만) "Clutch by Wire" 기술이 적용된 지능형 수동변속기 (iMT, Intelligent Manual Transmission)가 추가된다고 발표했다. Mild-hybrid power, connectivity and new driver assistance tech for upgra.. 2020. 8. 5.
DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [4-5차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어 4, 5차 DPF 매연 포집량 확인 결과를 포스팅한다. 테스트 조건 (4차) 날짜: 2020년 08월 03일 ~ 08월 04일 날씨: 비 기온: 24 ℃ ~ 26 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 고속도로 64 %, 일반국도 36 % DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.0 g 테스트 결과 (4차) 4차 테스트시에는 55.8 km를 주행하였다. 3차 테스트 결과에 비해서는 소폭 상승하였으나, 고속도로의 이용이 65%에 가까운 것에 비해서 DPF 주행거리는 크게 늘어나지 않았다. 8/3일 국도 구간(약 18 km) 주행 중에 약 5g 정도가 이미 포집된 상태였으며, 고속도로의 주행 비중이 그리 높지 않았던 것을 원인으로 예상한다. 테스트 조건 (5차) 날짜: 2020년 08월.. 2020. 8. 4.
DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [3차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 3차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 26일 ~ 08월 03일 날씨: 주로 비 기온: 24 ℃ ~ 28 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 시내 일상 주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.39 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0.39 g이다. 주행 조건은 2차와 마찬가지로 일반 국도의 일상 주행이었으며, 우천으로 인한 제습을 위해 에어컨을 가동했다. 테스트 결과 테스트 중 계속하여 DPF 주행거리가 감소하여 1차(82.4 km) 및 2차(60.7km) 대비 더욱 줄어든 48 km 부근에서 재생이 시작되었다. 테스트 결과 그래프 2020. 8. 3.
DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [2차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 2차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 25일 ~ 26일 날씨: 가끔 비 기온: 24 ℃ ~ 29 ℃ 공조장치: 가끔 가동 주행조건: 시내 일상주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0 g이다. 주행 조건은 일반 국도의 일상 주행이었으며, 더울 때는 에어컨도 가동했다. 일상 주행으로 자택과 목적지, 대형마트와 아웃렛 등을 다녀왔기 때문에 중간에 시동을 끄기도 했고, 내비게이션 업데이트를 위한 공회전도 반영된 결과이다. 테스트 결과 이번에는 휴대전화의 스크린샷을 이용하여 수동으로 기록을 남겼고, 포토스케이프를 이용하여 Animated GIF를 만들어 첨부한다. 마지막으로 DP.. 2020. 7. 26.
DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [1차] (feat. 스토닉) 필자가 작년 2019년 7월 9일 촬영해 두었던 사진에 따르면, 마지막 DPF 재생 후 141 km 를 주행한 상태에서 DPF 포집량은 14.0g 이었다. 이 정도는 정상 범위라고 생각하고 있었으나... 올 여름 들어 3회 연속 DPF 재생거리가 80km 전후에 머무르며, 작년에 비해 확연히 줄어든 것을 OBD 스캐너를 통해 확인 하게 되었다. 특히, 아래 사진은 올해 7월 8일 남양주 ~ 평택간 왕복 약 200km(고속도로 90% 이상)를 주행한 후 국도 구간에서 신호 대기 중 촬영한 사진으로, 주행 중 DPF 재생이 2회 발생하고, 마지막 재생 이후 45.6 km 를 주행한 상태에서 9.32g 이나 포집되어 있었다. 이런 상황이라면 다음 재생 또한 80여 km 전후에 머물 것으로 예상되었다. 위와 같.. 2020. 7. 23.
기아자동차 스토닉 전용 알리발 머드가드(흙받이) 장착기 어제 수령한 말도 안되는 스토닉 전용 머드가드를 버기기도 아깝고 어떤 차량용인지 알아볼 방법이 없기에 되팔수도 없어 가공 한 후 장착하기로 한다. 기아자동차 스토닉 전용 알리발 머드가드(흙받이) 수령기 국내에 커스텀샵에서 개발하여 공급하는 스토닉용 머드가드의 모양이 순정과는 동떨어진 모양새라 알리익스프레스에서 전용이라고 판매하는 제품을 구매했다. 현재는 AliExpress Standard Shipping으로 바뀌었지.. tnmsoft.tistory.com 일단 준비물은 아래와 같이 라벨지, 인주, 면봉, 손드릴, 니퍼, 클립 리무버, 라쳇 드라이버, 볼펜, 가위, 사포를 챙겨서 주차장으로 내려갔다. 물론 아래 도구가 모두 사용된 것은 아니다. 일단 간섭되는 부위를 확인하고, 볼펜으로 자를 부위를 그려준다.. 2020. 1. 24.
기아자동차 스토닉 전용 알리발 머드가드(흙받이) 수령기 국내에 커스텀샵에서 개발하여 공급하는 스토닉용 머드가드의 모양이 순정과는 동떨어진 모양새라 알리익스프레스에서 전용이라고 판매하는 제품을 구매했다. 현재는 AliExpress Standard Shipping으로 바뀌었지만 당시에는 EMS ePacket(20-40) 이었는데, 주문한지 9일만에 도착했다. 일단 사진 촬영부터 하면서 Unboxing ~~~ 구성품은 아래와 같다. 당연하지만, 전륜용 2개 후륜용 2개... 어라 피스와 너트는 왜 들어있을까? 이 당시만 해도 이게 왜 들어 있을까 의문이었다. 일단 드라이버세트와 제품을 들고 지하 주차장으로... Before & After를 남겨두려는 목적으로 현재 상태를 촬영해 둔다. 장착을 용이하게 하기 위해서 전륜 스티어링휠을 끝까지 돌려놓고... 스토닉 카페.. 2020. 1. 23.
현대/기아자동차 건식 7단 DCT 클러치 마모 잔여량 1차 기록 (feat. 스토닉) 현대기아자동차에서 개발한 건식 DCT의 경우 토크컨버터 방식의 자동변속기에서의 습관대로 운행하게되면 되면 클러치 디스크가 조기에 마모될 수 있다고 한다. 초기에 DCT를 자동변속기로 홍보를 한 탓에 많은 DCT 차주들이 기존 자동변속기와 비교하여 저단에서 오토미션과 비교하여 직결감이 강하여 꿀렁거림을 호소하는 경향이 많아 승차감 위주로 개선하다보니, 반클러치가 많이 사용되는 것 같다. 필자가 기존 토크컨버터방식 자동변속기 차량을 운행하다가 DCT 차량으로 변경 후 경험한 것은 아래와 같다. 아래의 경우에서 미션 오일 온도가 치솟는 것으로 보아 반클러치로 인한 것으로 생각된다. 1. 시내 막히는 구간에서 D로놓고 크리핑하며 브레이크로 속도 조절 → 가급적 크리핑시 브레이킹을 하지 말고 앞차 출발한 후 조금.. 2020. 1. 19.
기아자동차 스토닉 리어 쇽 업쇼버 보증 수리 어제 스토닉 2년차 정기점검 중 조수석쪽 리어 쇽 업쇼버에서 누유가 발견되었다. 스토닉 2년차 정기점검 결과 스토닉 2년차 정기점검(주행거리 32,115 km) 결과를 기록해 둔다. 점검결과 우측 리어 쇽 업쇼버에서 누유가 발견되었다. 스토닉 전용으로 개발된 제품인 듯 개발 코드명인 YB CUV가 표기되어 있다. 라벨에 나타.. tnmsoft.tistory.com 부품점 재고가 없어서 교환은 하지 못하고 예약 후 철수 했고, 오늘 오전 입고되었다는 연락을 받은 후 오토큐 오남점에 방문하여 보증 수리를 받았다. 보증 기간 이내이므로 교환비용은 무료. 바쁘게 작업중 이라 중간에 확인하기 미안해서 품번이 바뀐건지는(개선품 여부) 교환 완료 후 확인 예정이다. (후기) 대기 차량이 없어 바로 작업 시작해서 30.. 2020. 1. 4.