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DOVAL Chainring14

도발 체인링에 대한 일부 반응과 그에 대한 개인적인 견해 최근 모 자전거 관련 커뮤니티에서는 도발 체인링 관련 글이 게시될 경우 일부 회원들을 중심으로 대단히 민감한 반응을 보이고 있다. 도발 사용자를 싸잡아 비하하는 신경질적인 악성 댓글이 많이 보여서 민감하게 반응한 적도 있었다. 이에, 관련 댓글 유형을 대략적으로 분석해 보고 개인적인 견해를 도발카페, 타 블로그 및 커뮤니티를 통해 입수한 정보를 바탕으로 정리해보고자 한다. 1. 도발 체인링은 오시메트릭 또는 로터큐링 카피 제품이다? 기계 설계, 인체 생리학, 근육 참여도와 같은 부분에 대해서는 문외한이라 뭐라고 할 말은 없다. 인터넷을 통해 확인된 차이점들을 간략히 살펴본다. 아울러 특허관련 내용도 (3. 특허도 없는 체인링?)도 참고하기 바란다. 오시메트릭 (O'symetric) https://www... 2017. 8. 16.
도발 2G (오시메트릭 O'Symetric Shape) 체인링 MGLR 변속 테스트 및 고정 트레이너 페달링 실제 라이딩 중 변속 테스트를 해보려고 했지만, 여의치 않아서 사무실에서 고정로라에 얹어 봤다. 목욕재계 체인 및 스프라켓 청소 지난 겨울 하지 못한 구동계 청소를 이제서야 시간내서 하게 되었다. 준비물은 아래와 같다. 몇 주 전 싱글기어 체인 세척용으로 사용했던 경유이다. 침전물을 제외하고 재활용 하기로 한다. 침 tnmsoft.tistory.com 2G 설치 도발 5G (NANO) 수령 및 2G (오시메트릭 O'Symetric Shape) 체인링 설치 페달링 특성, 근분산 및 상체지지력을 대폭 강화한 신형 5G NANO 체인링이다. 초저곡률로써 거의 원형에 가깝다. 48T 아우터 체인링. 11시 방향에 DON'T PUSH DOWN. JUST SWING! 이라고 인쇄되어 있다. 아우 tnmsoft.ti.. 2017. 8. 14.
도발 5G (NANO) 수령 및 2G (오시메트릭 O'Symetric Shape) 체인링 설치 페달링 특성, 근분산 및 상체지지력을 대폭 강화한 신형 5G NANO 체인링이다. 초저곡률로써 거의 원형에 가깝다. 48T 아우터 체인링. 11시 방향에 DON'T PUSH DOWN. JUST SWING! 이라고 인쇄되어 있다. 안쪽에서 본면 아우터, microOCP 어댑터, 34T 이너 체인링 순서로 확인할 수 있다. 이번 버전은 이너 체인링에도 레이저 마킹을 추가하여 완성도를 높였다. 우측 사진은 체인석 방지 볼트 새로워진 microOCP 어댑터. 이너 체인링은 OCP 고정형이다. 설명서 앞면에는 최적의 페달링 궤적을 이루어 내었다. 외발 페달링에 대한 언급도 빼놓지 않았다. 설명서 뒷면에는 페달링 궤적에 대한 설명이 인쇄되어 있다. 원형 체인링에서의 초급자의 8차 궤적과 프로 선수의 땅콩형 궤적.... 2017. 8. 13.
5G Pro 픽시 도발 2-5 차 주행기 6/14일 출근 라이딩을 1차라고 하면, 동일 퇴근 라이딩을 2차, 6/15일 출근 라이딩을 3차 라이딩이라 하겠다. 2차 라이딩 암사고개 업힐구간과 구리시민공원 주변의 태극기광장 스프린트 구간에서 모두 PR을 갱신했다. 카본 로드로도 못한 업힐과 스프린트 PR을 싱글기어로 했단 이야기. 여기서 중요한건 페달링이라고 본다. 그 페달링을 완성해 주는 5G Pro가 핵심인 것 같다. 3차 라이딩에서는 암사고개 하남방향에서 PR. 그것도, 무려 8초 단축했다. 같은 싱글기어 46t 1.7%로 쥐어짜서 간신히 만든 PR이 48t, 1% 미만 5G Pro에 의해 갱신이 되었다는거... 이것이 중요한거 아닐까? 그런데, 이상한건 주요구간 PR이 모두 싱글기어로 한거라는 점이다. 물론 전구간 평속은 로드가 더 빠른게.. 2017. 6. 16.
5G Pro 픽시 도발 주행기 2주 전 1주일간의 강의(5 days x 8 hrs) 로 인해 목이 간 상태에서 일요일 찬바람을 좀 쐬었더니 감기 몸살이 와서 2주간 골골대다가 더 이상은 안되겠다 싶어 자출을 감행했다. 픽시 버전이라 2G 나 3G는 해당사항이 없으므로 생략하고 느낀바대로만 써 내려가려고 한다. 일단, 기존 체인링은 5G라고 할 수 있는 1.7 % 곡률, 46T, OCP1 체인링에 17t 코그를 장착하여 약 2.71의 기어비로 세팅되어 있었고, 새로 받은 5G Pro는 1 % 미만 곡률 48t OCP4 고정 및 코그는 동일한 17t로 약 2.82의 기어비를 가지게 되었다. 1. 페달링 5G 보다 훨씬 부드럽고 깔끔하다. 체인링 t수가 늘어 페달링에 부담이 있을거라는 예상이 완전히 빗나갔다는 것을 깨달았다. 2. 스피드우.. 2017. 6. 13.
5G Pro 픽시 도발 체인링 장착 요새 도발카페에서 핫한 5G Pro 픽시 체인링이다. 체험판으로써, 2.3 mm 두께의 6061 알루미늄 합금 판재를 48T OCP 4번으로 고정시켜 CNC 가공 후 아노다이징 처리한 BCD130/144 호환 체인링이며, 곡률은 1 % 미만으로 알려져 있다. 거의 원형에 가까운 형상이다. 끌어 올리고 당기는 페달링에 최적화 되었기 때문에 평페달은 사용이 불가하며, 스트랩, 토클립 또는 클릿을 사용하도록 권장하고 있다. 효과를 보기 위해서 외발페달링 훈련은 필수. 레이저 마킹을 통해 기존 도발과 어떻게 다른지 매뉴얼 수준으로 설명하고 있다. 어떤 효과가 있을지 기대된다. BCD 130 용은 크랭크암이 3시 방향으로 가도록 장착. 초기형 픽도발(3mm 두께) 46T 1.7%를 OCP 1번으로 세팅하여 손변속.. 2017. 6. 11.
첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 5. 마치며 MTB 싱글화 프로젝트를 마치며 줄어든 무게를 살짝 비교해 본다. 전체 줄어든 무게는 체인링 무게차이 + 변속 파츠 무게 + 이너 체인링볼트 무게 (미상) = 157.3 - 44.1 + 305.7 + @ = 418.9 g 이상 된다. 효율적이면서 괜찮은 경량화 방법인 것 같다. 1. 기존 FC-M785 트리플 3단 체인링 무게. 157.3 g 2. 도발 34t 3.8 % SNW 체인링 무게. 44.1 g 3. 쉬프터, 앞드레일러 및 변속선 무게. 305.7 g 2017. 5. 2.
첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 4. 체인 설치 및 변속 조절 다음 순서는 체인을 설치하고 변속기를 조절하여 작업을 완료한다. 1. 체인을 설치한다. 2. 도발의 SNW(Semi-Narrow Wide) 형태이다. NW에서 한쪽면만 가공한 것으로 이해하면 된다. 체인 플레이트의 두꺼운곳과 좁은 곳의 특성에 맞도록 장착해야 한다. 3. 장력을 조절하고 변속이 잘 되는지 확인한다. 4. 완료 (전면) 5. 완료 (측면) 2017. 5. 1.
첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 3. 기존 체인링 탈거 및 새 체인링 장착 세번째 순서로 기존 32t 체인링을 탈거하고 34t 체인링으로 교체한다. 1. 사용되는 공구는 T30 규격의 Torx 렌치 (일명 별렌치) 와 체인링 너트 렌치 2. 아래 사진과 같이 기존 크랭크 볼트를 제거한다. 3. 기존 체인링을 살살 달래가며 탈거한다. 4. 장착할 새 체인링이다. 5. 아래 와셔는 OCP 조절 어댑터가 두 군데에만 체결되기 때문에 두께를 맞춰주기 위한 부품이다. 이 부품은 본 체인링 패키지에 포함된 것이 아니고 로드용 체인링에 포함된 것이므로 착오 없길 바란다. 이 와셔가 없는 경우 와셔를 별도로 구입하거나, 두개의 체인링 볼트를 짧은것(싱글용 볼트)으로 장착해야 한다. 6. 아래 사진과 같이 설치하면 된다. 7. 체인링을 살짝 걸쳐질 정도로 설치 한다. 현상태의 OCP 번호는 3.. 2017. 4. 30.
첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 2. 변속선 재배치 부품을 탈거했으니, 이젠 변속선을 X자로 변경하기 위한 작업을 실시한다. 1. 뒷 드레일러 변속선을 자전거의 좌측(기존 앞드레일러) 변속선 인입구에 거치해 본다. 2. 핸들바를 완전히 꺾어서 케이블이 짧지 않은지 확인한다. 3. 변속선 인입구에 속선을 투입하고 선을 아래로 빼낸다. 알루미늄이나 카본프레임의 경우 자석을 이용하여 위치를 잡아주면 편리하다. 4. 안쪽에 변속선이 살짝 보인다. 5. 핀셋을 이용하여 변속선을 잡아당겨준다. 6. 앞에서 보면 이런 모양이 된다. (개인적으로 선호하는 모양이다) 7. BB쉘 하단의 변속선 가이드에 통과시킨다. 8. 뒷드레일러에 연결한다. 사진에 보이는 공구는 케이블을 단단하게 잡아당기기 위한 공구이다. 9. 변속선 마감재를 끼워준다. 2017. 4. 29.
첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 1. 부품 탈거 MTB 싱글화 프로젝트를 몇개의 게시글로 나누어 포스팅 하려고 한다. MTB는 전통적으로 프론트 3단을 유지해 오다가, 27.5인치 및 29인치 MTB가 보급되면서 2단이 보편화 되기 시작하였으며, 최근 11단 그룹셋과 함께 싱글 그룹셋도 출시되었다. 필자는 MTB를 이용하여 산악 라이딩을 하지 않는다. 특별한 동호회에 속해 있는 것도 아니고, 지독한 길치에 방향치여서 산에 혼자 갔다가는 길을 잃고 헤매기 십상이기 때문이다. 가장 큰 이유는 다치기 싫다는 것이다. ^^;; 도발의 싱글용 MTB 체인링이 눈에 보이기 시작하면서 체험판을 입수하여 몇 차례 테스트 라이딩을 했는데, 필자의 라이딩 스타일상 10단임에도 불구하고 큰 불편함이 없었다. 게다가 복잡한 기어비를 생각하지 않고 직관적인 변속을 할 수 있.. 2017. 4. 28.
싱글기어용 체인링에 8단 체인 사용하기 이전 포스트에서는 싱글기어용 체인링이기 때문에 당연히 싱글기어용 체인을 사용해야 하는 줄 알고, 텐셔너와의 부조화를 극복하기 위한 꼼수까지 동원한 바 있다. 문득 체인링 두께를 한번 살펴보고자 측정했는데, 2.35mm 보다 아주 약간 두껍게 측정이 되었다. 6~8 단용 체인의 이너 플레이트 간격이 3/32 인치였으니까... 3 / 32 * 25.4 하면... 2.38mm ?!!!엥? 그러면 해볼만 하다 싶어 그대로 실행에 옮긴다... 시마노 CN-HG71 (6~8단용) 에 YBN Quick Lock Link 를 주문하여 수령하자마자 설치 해 보았다. 이너 플레이트 간격 실측 결과는 약 2.4mm ... 문제 없이 잘 돌아간다... ㅎㅎ 2017. 2. 16.
트렉 에퀴녹스7 싱글기어 도발 픽시버전 장착기 2016/10/31) 오늘 드디어 짬이나서 설치하는데... 실패다. ㅠㅜ 픽시나 싱글 기어용은 1/2 x 1/8 규격을 쓰기때문에 싱글기어용 체인을 구매했는데 링크부분이 이렇게나 많이 튀어나온다. 싱크가 텐셔너 케이지를 통과하지 못하는 불상사가... 결론) 드레일러 같이 생긴 텐셔너는 싱글 체인을 사용할 수 없다. 나중에 7단이나 8단용 체인으로 다시 시도해야 겠다. 2016/11/1 내용추가) M5 너트만 구하면 해결될 것 같아서 그대로 적용해 봤다. 이너쪽 케이지 플레이트 대신에 M5 너트 두개로 풀리를 고정하고, 사진과 같은 방향으로 체인링크를 장착하면... 끝~ 많은 고민이 있었는데, 의외로 간단히 해결된다. 아래와 같이 텐셔너를 약간 개조했다. 텐셔너가 생각보다 짱짱해서 체인라인이 많이 꺾이지만.. 2017. 2. 16.
트렉 에퀴녹스7 싱글기어 빌드 프레임은 모 카페 회원께서 애지중지 하시던 것을 땡깡부려 영입 양쪽 BB셀은 샵에 맡겨 테이핑(체이싱) 한번 해 주고, 싯포스트 클램프 볼트는 사제 볼트로 교체, Clamp Wedge는 짱구 굴려서 튼튼하게 보강했다. 어디선가 해당 프레임의 싯포가 주저앉는 문제가 있었다고 본 것 같은 기억이... 불바로 조립했더니 흡사 비행기 보는 것 같이 날렵해 보인다. 브레이크암은 105 5700 기존 보유품 활용 휠셋, 타이어, 튜브는 기존 보유품 활용. 핸들바는 $35.48 짜리 알리 직구. 바테잎은 동료가 감고 남은거 얻어다가 감아줬다. 스템은 기존 보유품 활용 생계형 라이더는 깔맞춤 따위... ㅋ 레버는 RL720 클램프 직경 24mm 짜리($21.32 젠슨USA... 굳이 여기서 구매한 이유는... 뒤에 나.. 2017. 2. 16.

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