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5G Pro 픽시 도발 주행기 2주 전 1주일간의 강의(5 days x 8 hrs) 로 인해 목이 간 상태에서 일요일 찬바람을 좀 쐬었더니 감기 몸살이 와서 2주간 골골대다가 더 이상은 안되겠다 싶어 자출을 감행했다. 픽시 버전이라 2G 나 3G는 해당사항이 없으므로 생략하고 느낀바대로만 써 내려가려고 한다. 일단, 기존 체인링은 5G라고 할 수 있는 1.7 % 곡률, 46T, OCP1 체인링에 17t 코그를 장착하여 약 2.71의 기어비로 세팅되어 있었고, 새로 받은 5G Pro는 1 % 미만 곡률 48t OCP4 고정 및 코그는 동일한 17t로 약 2.82의 기어비를 가지게 되었다. 1. 페달링 5G 보다 훨씬 부드럽고 깔끔하다. 체인링 t수가 늘어 페달링에 부담이 있을거라는 예상이 완전히 빗나갔다는 것을 깨달았다. 2. 스피드우.. 2017. 6. 13.
5G Pro 픽시 도발 체인링 장착 요새 도발카페에서 핫한 5G Pro 픽시 체인링이다. 체험판으로써, 2.3 mm 두께의 6061 알루미늄 합금 판재를 48T OCP 4번으로 고정시켜 CNC 가공 후 아노다이징 처리한 BCD130/144 호환 체인링이며, 곡률은 1 % 미만으로 알려져 있다. 거의 원형에 가까운 형상이다. 끌어 올리고 당기는 페달링에 최적화 되었기 때문에 평페달은 사용이 불가하며, 스트랩, 토클립 또는 클릿을 사용하도록 권장하고 있다. 효과를 보기 위해서 외발페달링 훈련은 필수. 레이저 마킹을 통해 기존 도발과 어떻게 다른지 매뉴얼 수준으로 설명하고 있다. 어떤 효과가 있을지 기대된다. BCD 130 용은 크랭크암이 3시 방향으로 가도록 장착. 초기형 픽도발(3mm 두께) 46T 1.7%를 OCP 1번으로 세팅하여 손변속.. 2017. 6. 11.
통신요금 20% 할인.. 신청해야 가능? 이게 문대통령 공약? 문재인 대통령은 기본요금을 없애는걸 공약했지, 20% 인하를 공약한 적이 없다. 아래 내용은 일부 사실이긴 하지만 예전부터 실시되고 있던 내용이고... 문재인대통령 공약인 휴대폰 기본요금 인하로 오늘부터 휴대전화 요금할인 20%로 되네요. 전화하니 바로 해준다네요가입자가 직접 신청을 해야 한다고 하니 모든 이동통신사 홈페이지나 전화로도 신청할 수 있다고 합니다 1년이나 2년 약정시 이동통신사로부터 '약정할인'을 받는 이용자도 추가로 20%의 요금할인을 받을수 있다고 함. 나라에 세금도 많이 내는데 이런거라도 꼭 챙겨 할인 받으셔요. 이동통신 3사 별 20% 요금할인 신청 전화번호는 • SK080-8960-114 • KT080-2320-114 • LG080-8500-130 우선 가족들과 지인들께 널리 알리.. 2017. 6. 7.
쌍용자동차 액티언스포츠 점검결과 - 눈탱이좀 그만치자 오늘 브레이크액을 교환하기 위해 프라자 방문. 78,540원 결재. 생각보다 비싼듯 했으나, 교환 당일에는 몸 컨디션이 안좋아서(감기/몸살) 그냥 결재하고 나왔다. 차분히 마음을 가라앉힌 후, 쌍용 홈페이지에서 비용 확인... 51,000 (VAT 포함)... 쌍용자동차 Home > 서비스 > 내차 관리 > 소모품 정비가격 2021년 1월 1일 기준 (단위 : 원, VAT포함) 차종 구분 올뉴렉스턴 디젤 G4렉스턴 디젤 렉스턴스포츠 디젤 뷰티풀코란도 가솔린 디젤('19.06.01~) 디젤 티볼리 www.smotor.com 결재내역은 다음과 같다. 항목 금액 오일 2 리터 19,400 브레이크 오일 (교환) 27,000 브레이크 공기 빼기 (수리) 25,000 부가세 7,140 합계 78,540 특히 "교.. 2017. 6. 5.
큰녀석의 생일선물 생일은 지났지만, 생각지도 못하게 큰녀석이 모은 용돈으로 구매한 거라며 건네주었다. 감동의 쓰나미... 그렇지 않아도 양갱에 슬슬 질리던 차에 좋은 선물 받았네. 최고의 선물~ 2017. 6. 2.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 9. 마치며 지난 휴일, 조립 완료 후 형님이 방문하셔서 함께 가져오신 고정로라에 거치하여 약식으로 피팅 한 후 양수에서 간단한 점심식사와 커피를 조공(?)받고 돌아왔다. 이외에도 고정로라와 이전에 쓰시던 5700 구동계는 덤으로 접수. ㅎㅎ 공구가방, 가득 채운 물통 1개, 속도계, 페달 장착후 약 7.5 kg 정도 나온다. 모든 액세서리와 페달을 제외하면 6 kg 중 후반이 나올 듯. 내 잔차는 이정도 액세서리를 다 달고 10 kg 중 후반ㅠㅜ 날씨 좋은 휴일이라 잔차들 엄청 많네 ^^ 2017. 5. 31.
Introduction to Keysight VEE Pro 기간 : 2017.05.29 ~ 06.02장소 : 신송센터빌딩 신분 : 강사 고객 : 한국정보통신전파진흥원 기타 : 이번주는 잔차 타기 글렀군 ;; 2017. 5. 29.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 8. 페달, 안장 설치 및 바테잎 감기 페달 및 안장을 설치하고 바테잎을 감는다. 1. 페달은 좌우 구분이 있으므로 위치를 잘 선정한 후 손으로 돌려넣고 8 mm 육각렌치 또는 페달렌치를 사용하여 조여준다. 스레드가 어긋난 상태에서 공구를 사용하여 돌리다가는 나사산이 파손될 수 있으므로 특히 주의해야 한다. 이런 경우 헬리코일로 복구할 수는 있다. 아래 사진과 같이 고무 골무를 설치해 두면, 혹시모를 스크래치 또는 찍힘을 약간이나마 예방할 수 있다. 2. 안장을 설치한다. 2볼트용인데, 앞쪽의 볼트를 더 조이면 앞코가 숙여지고, 뒤쪽의 볼트를 더 조이면 앞코가 위로 올라간다. 아래 사진은 피팅전 적당히 조여준 상태이다. 3. 사용할 바테잎은 프롤로고 OneTouch 2 Black/Reflected 색상이다. 감은 후 모양은 시작 부분과 끝부분.. 2017. 5. 28.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 7. 체인 설치 및 드레일러 세팅 체인을 설치하고 변속기를 세팅한다. 1. 체인 장착시에는 변속 성능을 위해 글자가 보이는 쪽이 자전거의 바깥쪽을 향하도록 설치하도록 권장되고 있다. 2. 시마노 매뉴얼에 따라 체인 길이를 결정한다. 조립하려는 자전거는 더블 체인링과 11-32T 스프라켓을 사용하므로 우측 방법을 선택했다. 다만 링크가 완벽하게 일치하지 않는 상황이라 1마디 더 길게 세팅했다. (변속 위치별 드레일러 형상은 아래 사진을 참고) 3. 벌크 그룹셋을 구매한 덕(?)분에 앞 드레일러의 컨버터 세팅을 위한 툴(TL-FD68)이 포함되지 않았다. 기본 상태(ON)으로 둔 후, 배럴 조절로 간단하게 마무리 했다. 체인이 가장 큰 장력을 받는 위치이며, 드레일러 또한 많이 펴져 있는 상태이다. 이 형상의 변속 조합은 장력도 문제지만, .. 2017. 5. 27.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 6. 브레이크 슈 설치 및 조절 브레이크 슈를 설치하고 좌/우 정렬 및 토인 세팅을 실시한다. 1. 휠셋을 탈거하고 브레이크 슈를 방향에 맞도록 설치한다. 슈를 설치한 후에는 휠셋을 잘 장착한 후 2 mm 육각 렌치를 이용하여 앞 / 뒤 브레이크의 좌우 정렬을 실시한다. 2. 브레이크 위치슈의 위치를 잡고 토인세팅을 실시한다. 슈의 높이는 림의 상단으로 부터 1 mm 이상 낮은 위치로 설정하며, 토인은 뒤쪽으로 0.5 mm 벌어진 형태로 세팅하는 것이 권장치이다. 필자는 야매 미캐닉 답게 1 mm 에 육박하는 교통카드를 사용했다. 나중에 찾아보니 좀더 얇은 스카이패스 카드가 발견되어 다시 세팅했다. 3. 브레이크 장력을 조절하고 이너 케이블을 커팅한 후 마감재로 마무리하면 끝 대리점 매뉴얼 2017. 5. 26.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 5. 변속선 및 브레이크 케이블 설치 (인터널 라우팅) 변속 및 브레이크 케이블 인터널 작업을 실시한다. 1. 변속 및 브레이크 아우터 케이블(겉선)을 알맞은 길이로 재단하고, 커팅면을 잘 마무리 한 다음 라이너를 아래 사진과 같이 공구 또는 송곳 등으로 마무리 한다. 본 케이블은 코메트사의 슈퍼슬릭 케이블세트로 별도의 오일링이 필요없다. (사진상의 케이블 커터 말고 파크툴 사의 제품을 이용해 재단했으며, 아이스툴즈 제품에 달린 송곳을 사용했다) 2. 앞 브레이크 케이블은 노출된 형태로 특별히 사진을 촬영하지 않았다. 뒷 브레이크 이너 케이블에 재단했던 아우터 케이블과 인라인 브레이크 케이블 어져스터(SM-CB90)를 연결한다. 3. 브레이크 아우터 케이블 마감재를 통해 브레이크 케이블을 삽입한다. (상단의 테프론 케이블은 전에 라우팅 되었던 속선) 4. 다.. 2017. 5. 25.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 4. 크랭크 및 앞 / 뒤 드레일러 장착 크랭크 및 앞 / 뒤 드레일러를 장착한다.크랭크: FC-6800, 170 mm, 50/34t (Compact)앞 드레일러: FD-6800-F (Brazed-On)뒤 드레일러: RD-6800-GS (Medium cage) BH G6 Pro 프레임은 아래 사진과 같이 BB386EVO 형식의 바텀브래킷을 사용한다. 이 형식의 크랭크는 시마노에서 생산하지 않으며, 시마노는 오로지 24 mm 크랭크만을 생산한다. 따라서 어댑터를 사용하여 크랭크를 장착해야 한다. 바텀브래킷의 비비컵은 아래사진과 같이 B3155라는 파트넘버가 새겨있고, 베어링은 24 mm 크랭크를 설치할 수 있도록 리듀서 형식의 베어링이 장착되어 있다. (사진은 30 mm 용이다) 1. 드라이브 사이드의 크랭크암을 설치한다. 특별히 유격 설정이 필.. 2017. 5. 23.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 3. 변속 및 브레이크 레버 장착 변속 및 브레이크 레버를 장착한다.사용된 부품은 ST-6800 1. 후드를 뒤집고, 클램프를 핸들바에 통과 시킨다음 , 5 mm 육각 렌치(앨런키)를 이용하여 고정한다. 매뉴얼 상 조임토크는 6.0 - 8.0 N·m {60 - 80 kgf·cm} 이지만, 카본 핸들바이며, 약식 피팅 후 높이를 조절해야 하기 때문에 거의 토크를 주지 않은 상태로 조립했다. 2. 우측 레버를 최고단 변속위치(작은 레버를 이용하여 릴리즈)로 두고 (좌측 레버는 최저단 변속위치 우측과 마찬가지로 작은 레버를 이용하여 릴리즈) , 후드 바깥쪽으로 보이는 변속선 인입구를 통해 변속 속선을 삽입한다. 삽입시는 위쪽 홈으로 넣으면 편하고, 최종 장착될 때는 케이블 헤드부분을 아래쪽 홈으로 삽입해야 한다. 3. 반대편 속선 토출구에는 .. 2017. 5. 22.
로드바이크 (BH G6 Pro) 조립 - 2. 조립 준비 및 스프라켓 조립 BH G6 Pro!!! 야매 홈 미캐닉이 기함을 만지다니... 신품은 아니지만 이런 기회가 좀처럼 없기 때문에 내가 조립해 주겠노라고 형한테 뺏어오다 시피하여 사무실로 불러들인 프레임세트이다. 필자가 보유하지 못한 공구를 이용해야 하는 작업이나, 고도의 기술이 필요한 작업들(특히 림 정렬 등)은 진정한 미캐닉께 양보하고, 주문한 부품을 받았으니, 이제 본격적으로 조립 준비에 들어간다. 건망증과 귀차니즘 등으로 인해 미처 사진을 찍지 못하는 경우가 있어, 포스팅 순서와 사진의 순서가 맞지 않는 경우가 있을 수도 있으니 사전에 양해를 부탁드린다. - 주의 -혹시 이 포스팅을 보고 자가 조립을 하려는 독자께서는 정확한 조립 / 세팅 방법 및 조임 토크 값 들은 각 부품의 매뉴얼을 참고하시기 바라며, 알맞은 공.. 2017. 5. 22.
2017년 5월 티스토리 초대장 배포합니다 (남은 2장 추첨-완료) 오늘 배포하기로 약속한 5장이 오전에 모두 마감된 관계로 남은 2장을 추첨을 통해 배포하려고 합니다. 오늘 (5/22일) 자정까지 신청하신 분에 한하여 내일 오전중으로 추첨을 통해 남은 2장의 초대장을 드릴 예정입니다. 아래 조건에 맞게 비밀댓글로 신청해 주시기 바랍니다.1. 초대장 받으실 이메일 주소2. 티스토리 블로그 운영목적 3. 기어 S3에서 스트라바에 심박로그가 저장(동기화)되는지 본 블로그(삼성 기어 S3 카테고리)에서 확인하시고 답변 주세요. 3번의 경우는 초대장을 봇이나 프로그램으로 획득한다는 정보가 있어서 요청드리는 사항입니다. 번거롭더라도 확인해서 신청 해 주시면 고맙겠습니다. 5/23 9:23 추가)추첨 결과를 발표합니다. 추첨 프로그램은 라임베어팩토리(http://tedybear.t.. 2017. 5. 22.
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