첼로 XC5 첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 5. 마치며 MTB 싱글화 프로젝트를 마치며 줄어든 무게를 살짝 비교해 본다. 전체 줄어든 무게는 체인링 무게차이 + 변속 파츠 무게 + 이너 체인링볼트 무게 (미상) = 157.3 - 44.1 + 305.7 + @ = 418.9 g 이상 된다. 효율적이면서 괜찮은 경량화 방법인 것 같다. 1. 기존 FC-M785 트리플 3단 체인링 무게. 157.3 g 2. 도발 34t 3.8 % SNW 체인링 무게. 44.1 g 3. 쉬프터, 앞드레일러 및 변속선 무게. 305.7 g 2017. 5. 2. 첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 4. 체인 설치 및 변속 조절 다음 순서는 체인을 설치하고 변속기를 조절하여 작업을 완료한다. 1. 체인을 설치한다. 2. 도발의 SNW(Semi-Narrow Wide) 형태이다. NW에서 한쪽면만 가공한 것으로 이해하면 된다. 체인 플레이트의 두꺼운곳과 좁은 곳의 특성에 맞도록 장착해야 한다. 3. 장력을 조절하고 변속이 잘 되는지 확인한다. 4. 완료 (전면) 5. 완료 (측면) 2017. 5. 1. 첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 3. 기존 체인링 탈거 및 새 체인링 장착 세번째 순서로 기존 32t 체인링을 탈거하고 34t 체인링으로 교체한다. 1. 사용되는 공구는 T30 규격의 Torx 렌치 (일명 별렌치) 와 체인링 너트 렌치 2. 아래 사진과 같이 기존 크랭크 볼트를 제거한다. 3. 기존 체인링을 살살 달래가며 탈거한다. 4. 장착할 새 체인링이다. 5. 아래 와셔는 OCP 조절 어댑터가 두 군데에만 체결되기 때문에 두께를 맞춰주기 위한 부품이다. 이 부품은 본 체인링 패키지에 포함된 것이 아니고 로드용 체인링에 포함된 것이므로 착오 없길 바란다. 이 와셔가 없는 경우 와셔를 별도로 구입하거나, 두개의 체인링 볼트를 짧은것(싱글용 볼트)으로 장착해야 한다. 6. 아래 사진과 같이 설치하면 된다. 7. 체인링을 살짝 걸쳐질 정도로 설치 한다. 현상태의 OCP 번호는 3.. 2017. 4. 30. 첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 2. 변속선 재배치 부품을 탈거했으니, 이젠 변속선을 X자로 변경하기 위한 작업을 실시한다. 1. 뒷 드레일러 변속선을 자전거의 좌측(기존 앞드레일러) 변속선 인입구에 거치해 본다. 2. 핸들바를 완전히 꺾어서 케이블이 짧지 않은지 확인한다. 3. 변속선 인입구에 속선을 투입하고 선을 아래로 빼낸다. 알루미늄이나 카본프레임의 경우 자석을 이용하여 위치를 잡아주면 편리하다. 4. 안쪽에 변속선이 살짝 보인다. 5. 핀셋을 이용하여 변속선을 잡아당겨준다. 6. 앞에서 보면 이런 모양이 된다. (개인적으로 선호하는 모양이다) 7. BB쉘 하단의 변속선 가이드에 통과시킨다. 8. 뒷드레일러에 연결한다. 사진에 보이는 공구는 케이블을 단단하게 잡아당기기 위한 공구이다. 9. 변속선 마감재를 끼워준다. 2017. 4. 29. 첼로 XC MTB 싱글화 프로젝트 - 1. 부품 탈거 MTB 싱글화 프로젝트를 몇개의 게시글로 나누어 포스팅 하려고 한다. MTB는 전통적으로 프론트 3단을 유지해 오다가, 27.5인치 및 29인치 MTB가 보급되면서 2단이 보편화 되기 시작하였으며, 최근 11단 그룹셋과 함께 싱글 그룹셋도 출시되었다. 필자는 MTB를 이용하여 산악 라이딩을 하지 않는다. 특별한 동호회에 속해 있는 것도 아니고, 지독한 길치에 방향치여서 산에 혼자 갔다가는 길을 잃고 헤매기 십상이기 때문이다. 가장 큰 이유는 다치기 싫다는 것이다. ^^;; 도발의 싱글용 MTB 체인링이 눈에 보이기 시작하면서 체험판을 입수하여 몇 차례 테스트 라이딩을 했는데, 필자의 라이딩 스타일상 10단임에도 불구하고 큰 불편함이 없었다. 게다가 복잡한 기어비를 생각하지 않고 직관적인 변속을 할 수 있.. 2017. 4. 28. 이전 1 다음
