현대/기아자동차 건식 7단 DCT 클러치 마모 잔여량 2차 기록 (feat. 스토닉)

필자의 차량인 스토닉은 2차에 걸친 DCT교환 작업에도 불구하고 클러치 마모 잔여율이 100%로 초기화 되지 않고 이전의 마모잔여율을 그대로 이어가고 있다. 이에 OBD2 스캐너를 통한 이 값은 보정치가 반영되지 않은 Raw 값으로 판단하고 현재 값을 100%로 간주^[각주:1]하여 새롭게 기록을 시작한다.

현대 기아 자동차 건식 7단 DCT 클러치 디스크 마모 잔여량 기록 (feat. 스토닉 1차)

 

2021-02-17) 초기값

• 총주행거리: 0 km (적산거리 46,815 km)
• 홀수클러치: 100 % (Raw 값: 75.93 %, 보정치: +24.07 %)
• 7짝수클러치: 100 % (Raw 값: 88.89 %, 보정치: +11.11 %) 

46,815 km 주행 (클러치마모잔여량 75.93%, 88.89%)

---

2021-03-29)

• 총주행거리: 1,365 km (적산거리 48,180 km)
• 홀수클러치: 100 % 
• 짝수클러치: 97.22 % 

48,180 km 주행 (클러치마모잔여량 75.93%, 86.11%)

---

2021-04-11)

• 총주행거리: 1,865 km (적산거리 48,680 km)
• 홀수클러치: 97.22 % 
• 짝수클러치: 97.22 % 

48,680 km 주행 (클러치마모잔여량 73.15%, 86.11%)

---

2021-06-17)

• 총주행거리: 4,857 km (적산거리 51,672 km)
• 홀수클러치: 94.44 % 
• 짝수클러치: 97.22 % 

51,672 km 주행 (클러치마모잔여량 70.37%, 86.11%)

---

2021-07-22)

• 총주행거리: 6,579 km (적산거리 53,394 km)
• 홀수클러치: 94.44 % 
• 짝수클러치: 94.44 % 

53,394 km 주행 (클러치마모잔여량 70.37%, 83.33%)

---

2021-11-11)

• 총주행거리: 11,308 km (적산거리 58,123 km)
• 홀수클러치: 91.66 % 
• 짝수클러치: 94.44 % 

58,123 km 주행 (클러치마모잔여량 67.59%, 83.33%)

---

2022-02-25)
잔여량이 변경된 것을 바로 인지 하지 못한 관계로 자료상의 총주행거리는 잔여량 변경시점과 일치하지 않는다.

• 총주행거리: 14,929 km (적산거리 61,744 km)
• 홀수클러치: 91.66 % 
• 짝수클러치: 91.67 % 

61,744 km 주행 (클러치마모잔여량 67.59%, 80.56%)

---

2022-08-14)

• 총주행거리: 23,261 km (적산거리 70,076 km)
• 홀수클러치: 88.89 % 
• 짝수클러치: 91.67 % 

70,076 km 주행 (클러치마모잔여량 64.82%, 80.56%)

---

2022-11-25)

• 총주행거리: 28,167 km (적산거리 74,982 km)
• 홀수클러치: 88.89 % 
• 짝수클러치: 88.89 % 

74,982 km 주행 (클러치마모잔여량 64.82%, 77.78%)

---

2022-12-23)

• 총주행거리: 29,482 km (적산거리 76,297 km)
• 홀수클러치: 86.11 % 
• 짝수클러치: 88.89 % 

76,297 km 주행 (클러치마모잔여량 62.04%, 77.78%)

---

2025-02-26) 차량 운행량이 급격히 줄어든 관계로 마지막 확인 이후 2년 2개월이 지나서야 잔여량의 변화가 감지되었다.

• 총주행거리: 40,332 km (적산거리 87,147 km)
• 홀수클러치: 83.33 % 
• 짝수클러치: 88.89 % 

87,147 km 주행 (클러치마모잔여량 62.04%, 77.78%)

1. 보정치 반영 [본문으로]