스토닉26 실내등-맵램프 교환 (feat. 익스플로러 15MY & 스토닉) 지난번 익스플로러 차폭등을 교환하면서 함께 구매한 LED가 두세트 가 남아 실내등 램프를 교환해본다. 번호판등을 교환할 지 실내등을 교환할지 고민하다가 나를 위해 설치하는게 백번 옳다 생각하여 실내 맵램프를 교환하는 것으로 결정했다. 사제 LED의 경우 보통 맵램프는 LED 3발~6발 짜리가 많이 보급되어 있지만, 본 제품은 단발짜리라서 광량이 걱정되기는 했다. 그렇다고 마냥 묵혀둘 수 도 없고 해서 두 차량을 모두 교환해 본다. 익스플로러 익스플로러의 순정 맵램프는 T10 W5W 규격의 할로겐 램프를 사용한다. 맵램프 커버는 손으로 탈거할 수 있어 작업이 수월하지만, 반사판 때문에 전구 제거가 쉽지 않다. 어쩔 수 없이 반사판을 일부 제거한 상태에서 교환하였다. 순정 벌브를 탈거하고 LED 벌브를 극성.. 2023. 12. 18. 브레이크액 테스터를 이용한 수분점검 (feat. 스토닉 & 익스플로러) 스토닉 매뉴얼상 브레이크액은 매 4만 km마다 교환하는 것으로 명시되어 있고, 필자가 차량 정비 및 주유기록을 위해 사용중인 마이클 앱에는 4.5만 km/ 24개월 마다 교체하는 것으로 기본 세팅되어 있다. 하지만, 익스플로러 매뉴얼에는 브레이크액 레벨에 관한 내용만 기재되어 있을 뿐, 교환주기에 대한 언급은 없다. 그렇다고 해서 수분유입을 대비한 점검을 하지 않을 수는 없는 노릇이다. 그래서 테스터를 구매하여 확인해 보았다. 구매한 제품은 알리익스프레스에서 6천원 가량에 구매한 HT662라는 모델이다. 이 테스터는 0~4% 범위의 수분 함량을 ±0.3%오차범위 내에서 검사할 수 있다. 실제로 테스트하기 전에 기능을 확인해 본다. 탐침봉에 아무것도 대지 않은 상태에서는 0 %, 손가락을 댔을 때는 0.3.. 2023. 8. 27. 뻑뻑해진 윈도우 스위치 복원하기 2번째 (feat. 스토닉) 올해 3월 접점부활제를 이용하여 윈도우 스위치 복원을 시도하였으나, 증상이 가끔씩 재발하여 스위치를 탈거하여 세척해 보기로 한다. 뻑뻑해진 윈도우 스위치 복원하기 (feat. 스토닉) 무언가를 쏟았는지, 기능에는 문제가 없었으나 윈도우 스위치를 조작하기 뻑뻑하고 복원이 느려져 적절한 위치에서 멈추기 어려웠다. 단순 세척을 위해 전기 접점 부활제를 생각해냈고, 예전에 tnmsoft.tistory.com 1. 도어트림을 내부의 나사를 두개 풀어준다. 2. 리어도어 인사이드핸들 캡을 풀어낸다. 3. 도어트림을 탈거한다. 내장재 리무버로 틈을 만들어 주고 아래쪽 부터 부서져라 당기면 빠진다. 4. 파워 윈도우 스위치 커넥터를 분리한다. 5. 파워 윈도우 스위치를 탈거한다. 6. 파워 윈도우 스위치를 분해하여 상.. 2022. 5. 9. 기아자동차 스토닉 핸들 소음 및 원인 이번 겨울부터 핸들을 좌/우측으로 끝까지 돌리기 직전에 하부에서 "뚝" 하는 소음이 한번씩 발생함을 인지했다. 근처의 오토큐에서 4년차 점검하면서 증상을 말씀 드렸고, 점검결과 아래의 쇼바마운트부품(스트러트 인슐레이터 어셈블리, 스트러트 베어링, 인슐레이터 더스트 커버)을 교환했으나, 증상은 개선되지 않았다. 정비소에서 리프트에 올린채로 재점검하면서 스티어링휠을 좌/우로 돌릴 때, 파워 스티어링 기어박스에 미세한 진동이 있음을 확인하고 추후 증상이 심해지면 교환해야 할 것으로 안내 받았으나, 겨우 6만 km 정도 주행한 차량이 벌써 이럴리가 없다고 속으로 생각하던 중... 주차 중 우연히 촬영하게 된 타이로드 엔드의 부트에서 그리스가 샌 것을 확인하고 점검차 필자의 단골정비소에 방문하여 증상을 다시 확인.. 2022. 3. 7. 뻑뻑해진 윈도우 스위치 복원하기 (feat. 스토닉) 무언가를 쏟았는지, 기능에는 문제가 없었으나 윈도우 스위치를 조작하기 뻑뻑하고 복원이 느려져 적절한 위치에서 멈추기 어려웠다. 단순 세척을 위해 전기 접점 부활제를 생각해냈고, 예전에 사용했던 BW-100에 비해 약간 저렴한 제품을 구매했다. 스위치를 누르거나 들어올려 틈새를 만들고 충분한 양을 뿌려 주고 동작이 정상으로 돌아올 때까지 스위치를 동작시켰다. 얼마 후에 다시 뻑뻑해 질지는 모르겠으나, 일단 결과는 만족할 정도로 복원이 되었다. 뻑뻑해진 윈도우 스위치 복원하기 내용 추가) 증상이 간헐적으로 재발되어 스위치를 탈거하여 세척한 후 재장착했다. 뻑뻑해진 윈도우 스위치 복원하기 2번째 (feat. 스토닉) 올해 3월 접점부활제를 이용하여 윈도우 스위치 복원을 시도하였으나, 증상이 가끔씩 재발하여 스.. 2022. 3. 2. 현대/기아자동차 1.6리터 디젤엔진 부스트압력센서 교환 (feat. 스토닉) 오늘 겪은 무시무시한 일을 정리하며 외부에 경유가 묻은 부스트압력센서를 교환하기로 했다. 크게 의미는 없으나 예비로 하나 갖고 있어도 나쁘지 않을 것 같은 느낌적인 느낌이랄까? 연료 리턴 호스 교환 (부제: 흡기크리닝 부작용 - feat. 스토닉) 흡배기 크리닝 후에 부작용이 발생하여 필자가 겪은 내용을 정리해 본다. 오늘 아침 출고 후 첫 주행을 마치고 주차를 한 후 차 문을 열고나서 코를 찌르는 냄새와 연기에 화들짝 놀랐다. 디젤 tnmsoft.tistory.com 흡기 매니폴드 내부는 세척한지 얼마 되지 않아 깨끗하다. 나중에 비교하기 쉽도록 촬영해 두었다. 근처 부품점에 재고를 문의한 후 바로 구매했다. 가격은 12,650원 이다. 10mm 소켓렌치로 간단하게 교환이 가능하다. 좌측이 구품, 우측.. 2021. 11. 11. 연료 리턴 호스 교환 (부제: 흡기크리닝 부작용 - feat. 스토닉) 흡배기 크리닝 후에 부작용이 발생하여 필자가 겪은 내용을 정리해 본다. 오늘 아침 출고 후 첫 주행을 마치고 주차를 한 후 차 문을 열고나서 코를 찌르는 냄새와 연기에 화들짝 놀랐다. 디젤 흡배기 크리닝 (feat. 스토닉) 18년 2월 출고한 18년형 스토닉. 5만 8천 km 밖에 주행하진 않았지만, 근래에 DPF 재생 거리가 점점 줄어드는 문제와 7단 80km 부근에서 힘이 달리는지 울컥 거리는 증상이 발견되어 흡배기 크리닝을 tnmsoft.tistory.com 증상 확인 차에서 내려 확인해 보니 보닛 사이로 연기가 새어 나오는 것이 보인다. 동네 한바퀴 돌고 나서 증상을 발견했으니 망정이지 장거리 나간 상태에서 증상을 발견했거나, 혹여나 화재라도 발생했다면... 상상만 해도 끔찍하다. 보닛 사이로 .. 2021. 11. 11. 디젤 흡배기 크리닝 (feat. 스토닉) 18년 2월 출고한 18년형 스토닉. 5만 8천 km 밖에 주행하진 않았지만, 근래에 DPF 재생 거리가 점점 줄어드는 문제와 7단 80km 부근에서 힘이 달리는지 울컥 거리는 증상이 발견되어 흡배기 크리닝을 하기로 결심했고, 몇 군데를 알아본 후 하남시에 있는 한 정비소에 입고시켰다 정비 항목은 흡기 매니폴드, EGR 쿨러, 인젝터 크리닝(탈거) 및 DPF 크리닝(약품)이다. DPF 크리닝은 탈거 작업도 가능하지만, 보증기간이 아직 남은 관계로 혹시 모를 보증 수리 거부에 대비하자는 사장님의 권유로 약품으로 진행하기로 했다. 참고로, 작업 전/후 사진은 정비소에서 촬영하여 필자에게 보내준 사진의 일부이다. 인젝터 크리닝 및 동와셔 교환 인젝터 크리닝 전/후의 상태이다 주행거리가 짧은 만큼 크게 오염되지.. 2021. 11. 9. 상/하향 일체형 전조등 튜닝용 LED 광원 설치 (feat. 스토닉, HB3/9005) 전조등 튜닝용 LED 광원의 인증 기준이 변경되면서 상/하향 일체형 전조등도 프로젝션 타입에 한하여 승인 기준이 마련되었다. 튜닝인증을 마친 HB3 제품이 출시되어 스토닉에 장착하며 기록을 남긴다. 교체전/후의 사진을 먼저 올려본다. 스마트폰 카메라의 촬영 모드가 달라 색감이 서로 다른 점과 컷오프 형상 촬영 시 촬영 높이 차이로 인해 살짝 달라보이는 점을 감안하기 바란다. 제품 패키지 제품 패키지에는 제품과 유의사항, 매뉴얼, 인증스티커, 현대 N 페스티벌일정 카드가 동봉되어 있었다. 지원 차종 제품 출시일(2021년 9월) 현재 본 제품을 설치할 수 있는 차종은 다음과 같다. 현대자동차 쏘나타 DN8(하이브리트포함) 19년~현재 더뉴 아반떼 AD 18~20년 아반떼 CN7(하이브리트포함 20년~현재 .. 2021. 9. 15. 전조등 모이스처 업소번트(흡습제) 교환 (feat. 스토닉) 스토닉 인증 LED 전구를 설치를 하기 전에 전조등의 모이스처 업소번트(이하 흡습제)를 교환해야 할 시점이 지난 것 같아 한꺼번에 교환하기로 했다. 품명: 모이스처 업소번트 (MOISTURE ABSORBENT) 품번: 92125H8350 가격: 2,860원 근처 모비스 대리점에 방문하여 예비용 와이퍼 부품들을 함께 구매했다. 예상은 했지만, 더스트캡을 탈거하고 상태를 보니 이렇게나 부풀어 있을 줄은 미처 생각하지 못했다. 십자드라이버를 이용하여 그릴 망을 탈거하고 안쪽의 흡습제를 꺼낸다. 신품 흡습제를 넣은 후 더스트캡을 장착하면 교환이 마무리 된다. 위 사진에는 기존에 장착된 대로 접힌 부분이 아래로 가도록 설치했는데, GSW에는 아래 이미지와 같이 흡습제의 접힌 부분이 위로 올라오게 설치하도록 안내되.. 2021. 9. 15. 안드로이드오토 및 앱 사용법 (feat. 스토닉, 카카오내비 & 지니뮤직) 안드로이드오토와 이를 지원하는 앱을 사용하는 방법을 정리한다. 필자는 안드로이드오토로 카카오내비와 지니뮤직을 사용할 예정으로 이들 앱을 위주로 설명하고자 한다. 1. 안드로이드오토 지원 여부 확인 먼저 자신의 차량 또는 헤드유닛이 안드로이드오토를 지원하는지 확인한다. 호환성은 아래 링크를 확인할 수 있다. Android Auto 호환성 | Android Android Auto는 수백 가지 종류의 차량 및 애프터마켓 스테레오와 호환됩니다. 여기에서 호환 여부를 확인하세요. www.android.com 2. 안드로이드오토 지원앱 설치 안드로이드오토를 지원하는 스마트폰 단말기의 경우 기본으로 설치되어 있기 때문에 사용자가 따로 설정할 필요는 없으므로 생략하도록 한다. 다만, 안드로이드오토 지원앱은 사용자가 따.. 2021. 3. 31. 기아자동차 스토닉 2021년형 페이스리프트 발표 오늘(8/5)자로 기아자동차 영국 법인의 공식 미디어사이트는 2021년형 스토닉 페이스리프트에 대한 뉴스를 발표하였다. 신형 스토닉에는 현대기아차의 최신 엔진인 스마트스트림 1.0 터보 직분사 가솔린 엔진에 48V 마일드하이브리드가 적용된 파워트레인이 추가 되고, 기존 모델에서는 생략되었던 드라이브 모드(Echo, Sport, Normal) 선택 기능을 제공하며, 변속기는 기존의 7단 DCT에 (국내 출시는 하지 않겠지만) "Clutch by Wire" 기술이 적용된 지능형 수동변속기 (iMT, Intelligent Manual Transmission)가 추가된다고 발표했다. Mild-hybrid power, connectivity and new driver assistance tech for upgra.. 2020. 8. 5. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [4-5차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어 4, 5차 DPF 매연 포집량 확인 결과를 포스팅한다. 테스트 조건 (4차) 날짜: 2020년 08월 03일 ~ 08월 04일 날씨: 비 기온: 24 ℃ ~ 26 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 고속도로 64 %, 일반국도 36 % DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.0 g 테스트 결과 (4차) 4차 테스트시에는 55.8 km를 주행하였다. 3차 테스트 결과에 비해서는 소폭 상승하였으나, 고속도로의 이용이 65%에 가까운 것에 비해서 DPF 주행거리는 크게 늘어나지 않았다. 8/3일 국도 구간(약 18 km) 주행 중에 약 5g 정도가 이미 포집된 상태였으며, 고속도로의 주행 비중이 그리 높지 않았던 것을 원인으로 예상한다. 테스트 조건 (5차) 날짜: 2020년 08월.. 2020. 8. 4. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [3차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 3차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 26일 ~ 08월 03일 날씨: 주로 비 기온: 24 ℃ ~ 28 ℃ 공조장치: 자주 가동 주행조건: 시내 일상 주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0.39 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0.39 g이다. 주행 조건은 2차와 마찬가지로 일반 국도의 일상 주행이었으며, 우천으로 인한 제습을 위해 에어컨을 가동했다. 테스트 결과 테스트 중 계속하여 DPF 주행거리가 감소하여 1차(82.4 km) 및 2차(60.7km) 대비 더욱 줄어든 48 km 부근에서 재생이 시작되었다. 테스트 결과 그래프 2020. 8. 3. DPF 재생 주기 단축에 따른 매연 포집량 확인 [2차] (feat. 스토닉) 지난 테스트에 이어서 2차로 확인 한 결과를 포스팅 한다. 테스트 조건 날짜: 2020년 07월 25일 ~ 26일 날씨: 가끔 비 기온: 24 ℃ ~ 29 ℃ 공조장치: 가끔 가동 주행조건: 시내 일상주행 DPF 주행거리: 0 km DPF 포집량: 0 g 테스트 시작 시 DPF 주행거리와 포집량은 각각 0 km, 0 g이다. 주행 조건은 일반 국도의 일상 주행이었으며, 더울 때는 에어컨도 가동했다. 일상 주행으로 자택과 목적지, 대형마트와 아웃렛 등을 다녀왔기 때문에 중간에 시동을 끄기도 했고, 내비게이션 업데이트를 위한 공회전도 반영된 결과이다. 테스트 결과 이번에는 휴대전화의 스크린샷을 이용하여 수동으로 기록을 남겼고, 포토스케이프를 이용하여 Animated GIF를 만들어 첨부한다. 마지막으로 DP.. 2020. 7. 26. 이전 1 2 다음
